3月25日,湖北日報紙媒報道襄荊高鐵用科技為項目建設提速增效新聞。全文如下:
?
隧道里,工人們操作“游戲手柄”高強度噴漿;橋梁、站后工程由信息化調度中心“一網打盡”……3月22日,湖北日報全媒記者踏訪襄荊高鐵,發現應用不少建橋修路神器。湖北鐵路集團努力探索“機械化換人、智能化減人”,用科技為項目建設提速增效,早日將紙上藍圖變成地上通途。
?
隧道內智能設備玩絕活
翻過幾個山頭,來到荊門圣境山,一個直徑10多米的大隧道攔在面前,這就是劉家崗隧道。該隧道全長3.2公里,是襄荊高鐵全線最長隧道,目前已完成1790米。談話間,35歲的中鐵十五局技術員章瑞迎了出來。劉家崗隧道存在多段淺埋段,風險等級高,他需要24小時守在一線,采用短進尺、快封閉工藝,做好超前地質預報。
?
走進隧道700米處,工程車穿梭,風機轟鳴,漆黑的洞內夾雜著粉塵味,腳下是渣土。隧道里寥寥數人,幾臺先進工裝大顯神威。只見一名工人操作類似游戲手柄的遙控設備,濕噴機械手自動往洞壁噴注混凝土,既均勻,強度又高,附著力還好,混凝土回彈量也小,施工中的粉塵濃度大幅下降。
隧道內,章瑞指著造型各異的特種設備說,自動布料帶模注漿二襯臺車、液壓自行式棧橋、濕噴機械手等智能化設備和超前小導管定位、拱架間距定位卡具的應用,大大增強了建設的質量、安全與效率。
?
無人機航拍系統,智能化門禁系統,人員設備定位系統,氣體監測預警系統和大型通風系統……現場施工實現了全過程智能化控制、信息化管理。中鐵十五局項目負責人楊立介紹,針對高風險隧道特點,還創新設立了隧道產學研培訓中心,利用物聯網技術、計算信息技術和多媒體技術構建起安全技術培訓、管理人員技能提升、科學研究一體化平臺。
鑿山開隧、遇水架橋。荊門荊山山脈,高鐵插上科技賦能翅膀,飛龍加速伸展。今年上半年,中鐵十五局標段全部隧道貫通,同時打通標段全部架梁通道,為10月底完成全部箱梁架設打下基礎。
年內完成全線架梁
沿著1.6公里的棧橋“走”進漢江,只見位于宜城的襄荊高鐵漢江特大橋施工現場一派繁忙,這個三跨矮塔斜拉橋的橋墩均已“出水”。高空中,工人們正在“搭積木”——墩身正在安裝先進的造橋機,一次可架設8米階段箱梁,能節約兩個月工期。
?
據悉,項目定向開發的手機APP,通過視頻監控系統,對高風險施工部位全程監控,施工現場盡在后方掌握之中。項目實施“按模施工計量”的BIM技術,每道工序、每個產品的材質、技術等級、造價等信息也都提前精確計算出,不僅節省變更資金,更提高工效。湖北鐵路集團已完成“荊荊高鐵安全智能感知與大數據診斷技術研究與應用”“襄荊高鐵大跨度橋梁建維期一體化智能監測關鍵技術與裝備”兩大科研課題。
?
今年以來,湖北鐵路集團漢十公司在襄荊高鐵開展百日勞動競賽,持續掀起大干快干熱潮,優質高效建設好襄荊鐵路品牌工程、民生工程,助力湖北經濟騰飛。預計到3月底,漢十公司主導的鐵路建設項目完成投資25.64億元,占一季度“開門紅”投資計劃的123.98%,超額完成任務目標。目前,襄荊高鐵橋梁樁基、承臺施工收尾,墩身施工完成近90%,架梁完成30%,今年內完成全線架梁,9月底前全線隧道貫通。
襄荊高鐵是國家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分,預計2025年建成通車,屆時將縮短襄陽到荊門時間,可實現宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通。